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Cambio elettronico GP

Il cambio elettronico GP sviluppato appositamente per le moto. Svariate le funzioni programmabili tramite APP con la possibilità di scegliere tra blipper elettronico e blipper elettro-meccanico
A seconda del modello sono presenti da 2 a 70 parametri regolabili tramite APP bluetooth disponibile per Android e iOS sugli store. Collegandosi alla centralina del cambio sarà quindi possibile visualizzare i parametri inseriti e variarli a piacimento per cambiare il comportamento del vostro veicolo. I parametri modificabili sui kit ONE,ONEk, e SPORT sono il tempo di Cut-off e la forza necessaria per inserire la folle. Per gli altri kit si aggiungono altre 16 variabili
Un brevetto marchiato PRS. La nuovissima GCU con sistema brevettato ACS (advance cut-off system) permette di leggere ed elaborare i dati RPM e di selezionare le singole scintille specifiche che verranno interrotte durante la cambiata. Questo consente al pilota di ottenere delle cambiate rapidissime senza soffrire di fastidiosi lag che scompongono il veicolo durante tutte le fasi di guida simulando in maniera più veritiera possibile l’alleggerimento che il pilota apporterebbe sul pedale dell’acceleratore durante la fase di cambiata
Il sistema DIM (downshift input memoring) interviene durante la fase di scalata in ausilio al pilota. Durante la scalata possono essere commessi due errori dal pilota: Una scalata troppo anticipata, e due o più scalate troppo vicine tra loro. Nel primo caso si rischia un fuori giri potenzialmente dannoso per il motore, motivo per cui la GCU annullerà l’azione richiesta e la eseguirà nel momento migliore (quando gli RPM saranno sotto una certa soglia definita). Nel secondo caso, la seconda scalata e le successive potrebbero non avvenire se il pilota richiama la scalata senza rispettare un tempo tecnico di disingaggio e ingaggio del rapporto più basso. Anche in questo caso la GCU annullerà il comando ma memorizzerà la richiesta restituendola nel momento opportuno (cadenziate nel rispetto del tempo minimo impostato)
l sistema blipper consente al pilota di poter scalare senza l’utilizzo della frizione favorendo inoltre un inserimento fluido delle marce e un motore più pronte in uscita di curva. Durante la fase di scalata la GCU darà un colpo di acceleratore per consentire l’ingaggio ottimale del rapporto inferiore. Le nostre GCU possono gestire sia un blipper meccanico tramite attuatori elettronici o pneumatici, che se previsto, un blipper elettronico che interagisce direttamente con la centralina motore e il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS)
L’attenzione di un pilota durante la guida si divide costantemente su tanti aspetti, non è raro in fase di scalata premere una volta di troppo il paddle della scalata rischiando di mandare il motore fuori giri e quindi di danneggiarlo. Grazie alla funzione overev protection, la GCU controlla costantemente gli RPM del motore inibendo la scalata se alla pressione del paddle gli RPM sono oltre un valore impostato dagli ingegneri di pista, impedendo così danni seri al motore
I tempi di intervento delle diverse funzioni variano costantemente durante l’operatività del veicolo. Per questo motivi variabili come il tempo di cut-off e il tempo di blipper, dovrebbero cambiare al variare dei fattori dinamici esterni. Grazie alla funzione close loop la GCU riceve il segnale dal sensore di posizione del cambio ed è in grado di modificare i tempi di intervento del cambio in maniera dinamica ad ogni impulso, assicurando sempre una cambiata il più rapida e fluida possibile. Solo in questo modo è possibile ottenere un reale beneficio in termini di tempo di accelerazione durante la guida, e di conseguenza un miglioramento reale delle performance globali
Grazie all’attento studio da parte del team engineering il montaggio del cambio risulta semplice ed intuitivo. Ogni fissaggio e componente è stato pensato e studiato per consentire un montaggio rapido che richieda sempre il minimo delle modifiche da parte dell’installatore

950.00€